CLUB PATÍ VELA BARCELONA – Escuela de Vela

Teoria del patín a vela

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El Patín a Vela es una embarcación creada en Cataluña, en las aguas de Barcelona y Badalona, durante los años 1920 y 1925. Durante esa época los miembros del Club Natació Barcelona y Club Natació Badalona empezaron a crear unos artilugios de playa que les permitieran llegar a aguas limpias y profundas para poder nadar. Ese artilugio estaba formado por dos flotadores simétricos unidos por unas bancadas mucho más amplias que las actuales. Este artefacto no arbolaba vela alguna y obligaba al patrón a llevar un remo.

Fue a finales de esa época cuando se empezó a arbolar un mástil con una vela, obteniendo el diseño del Patín que conocemos.
El año 1942 se celebró en Vilanova i la Geltrú la regata que decidiría el diseño para la clase del Patín a Vela. El ganador fue el diseño de los hermanos Lluís i Emili Mogé, socios del Club Natación Badalona y exportadores de madera.

Carles Pena consiguió que la Real Federación Española de Vela reconociese el Patín a Vela como embarcación en serie. También fue el principal impulsor del primer Campeonato de España de Patín, celebrado en el Club Natación Barcelona en 1944 y que se continua celebrando hoy en día, cambiando de sede cada año. Además, fundó también la Asociación Deportiva Internacional de Patín a Vela (ADIPAV), siendo su presidente durante diecisiete años.

Partes del patín

Partes de la vela

Dirigir un patín

Como ya sabemos, el Patín es famoso por su ausencia de timón. Es por eso que, para dirigirlo, necesitamos modificar nuestro peso en la embarcación y variar así su centro de gravedad.

Peso en proa: El Patín «acercará» la proa al viento, es decir, orzará.
Peso en popa: El Patín «alejará» la proa del viento, es decir, arribará.

Cuanto más a proa o a popa movamos nuestro peso, más reaccionará el Patín

Rumbos

Aproado

Estar aproado no es propiamente un rumbo. Un Patín queda aproado cuando el viento le entra por la proa y provoca que la vela empiece a flamear. Esta, actuará como una bandera y no dará potencia alguna al barco

Ceñida

Es el rumbo más cerrado, donde llevaremos la vela cazada hasta la aleta. Situaremos nuestro cuerpo entre la tercera y la cuarta bancada, siempre más cercanos a la cuarta. En los rumbos cerrados, deberemos colocar el palo hacia popa.

Través

En este rumbo, el viento entra con un angulo de 90o respecto al Patín. Nos situaremos entre la cuarta y la quinta bancada. El mástil lo podremos colocar más adelante respecto a su posicion en ceñida, pero aún así deberemos notar que esta atrasado.

Largo y Empopada

Són los considerados rumbos abiertos, ya que el viento nos entrará en angulos muy abiertos. En ambos casos deberemos tirar el mástil hacia delante.

Virar

Con el Patín en rumbo de ceñida, nos levantaremos e iremos a proa.

Trasluchar

Para iniciar una trasluchada, deberemos situar nuestro peso en popa, provocando que la embarcación arribe

Volcar y Desvolcar

Debemos resaltar la importancia, cuando se pretende aprender a navegar en Patín, de tener unos buenos conocimientos que nos permita desvolcar nuestra embarcación en caso de necesidad. Esto nos dará una enorme autonomía y nos facilitará salir en solitario a navegar, sin necesidad de Instructor o de supervisión.

Seguridad

El aspecto más importante de la navegación a vela es, sin duda alguna, la seguridad.

Barlovento y Sotavento

El concepto barlovento y sotavento nos permite ubicar embarcaciones, objetos o lugares en el mar usando la dirección del viento como referencia.

Movimiento del Mástil

Avanzar el mástil: avanzamos el mástil en los rumbos abiertos, es decir, el largo y la empopada. Con el mástil avanzado, el Patín tiene tendencia a arribar.

Atrasar el mástil: Pondremos el mástil hacia atrás cuando naveguemos en rumbos cerrados, de ceñida y través. En esta posición, el Patín tiende a orzar.

Trimaje de la vela

El correcto trimaje de una vela es un aspecto de la navegación del Patín que marca la diferencia. Esta habilidad requiere muchas horas de mar y experiencia pero que, una vez entendida, da grandes resultados.

Elementos utilizados para modificar una vela

Escota

Al cazarla, aplanamos la vela

Mástil

La inclinación de este variará el tiro de escota

Relinga

Cuanto más cazada, más avanzaremos la bolsa de la vela

Cola de pato

Da forma al pujamen de la vela

Flexor

Permite aplanar la vela

Burdes

Limitan la inclinación del mástil hacia popa

Trimaje de ceñida vientos flojos – mar plana

Nuestra prioridad sera conseguir velocidad y un buen angulo de ceñida. Vigilaremos de no aproarnos nunca ni ceñir demasiado con poco viento.

Escota

Cazada, aunque no demasiado, dejando respirar la vela

Mástil

El mástil estará atras, como hemos dicho anteriormente, aunque más avanzado que en una ceñida con viento normal.

Relinga

La llevaremos sin tensión

Cola de pato

Poco tensada

Flexor

Uns 8cm/10cm tensado

Trimajee de ceñida vientos medios – mar plana

Nuestra prioridad sera conseguir velocidad y un buen angulo de ceñida. Vigilaremos de no aproarnos nunca ni ceñir demasiado con poco viento.

Escota

Bien cazada

Màstil

Esta atrasado

Relinga

Tendrá tensión

Cola de pato

Estará muy tensada

Flexor

Estará cazado hasta la mitad de su recorrido

Trimajee de ceñida viento medianos – mar formada

Con mar formada, no nos interesa navegar en un angulo de ceñida muy cerrado, ya que, seguramente, tendremos la ola de cara, lo que nos dificultar´ conseguir velocidad y potencia, y nos impedirá pasar esas olas

Escota

Bien cazada

Màstil

Estará atrasado

Relinga

Tendrá tensión

Cola de pato

Estará muy tensada

Flexor

Estará cazado hasta la mitad de su recorrido

Trimaje de ceñida vients fuertes – mar formada

Con mar formada, no nos interesa navegar en un angulo de ceñida muy cerrado, ya que, seguramente, tendremos la ola de cara, lo que nos dificultará conseguir velocidad y potencia, y nos impedirá pasar esas olas.

Escota

Bien cazada

Mástil

Estará atrasado, abriend la baluma

Relinga

Muy tensada

Cola de pato

Estará muy tensada

Flexor

Muy tensado

Trimaje de través

En el través es importante regular la tensión de la relinga. Con vientos flojos, totalmente destensada.

Escota

Cazada en el punto de flameo

Mástil

Con vientos flojos, podremos avanzar un poco el palo.

Relinga

Tensada

Cola de pato

Se tendrá que cazar

Flexor

Muy tensado

Trimaje de través

En el través es importante regular la tensión de la relinga. Con vientos flojos, totalmente destensada. En vientos medios, le daremos cierta tensión y, en vientos fuertes tensada completamente.

Trimaje de la vela en días de viento fuerte

  1. Cazaremos la cola de pato, la relinga y el flexo
  2. Tendremos la escota y los cabos de las maniobras siempre ordenados
  3. Colocaremos el palo un poco más adelante de lo normal